地利，就是历经多🍏年汽车行业布局，国内已经形成了配套相当完善的汽车零配件体系，构成一辆汽车所需的零部件都能在国内采购到手，造📰🞡🕩汽车大体上跟组装手机难度相似。
还有最重要的一点🍏就是在中华集团强大攻势下，像奇瑞、长城、江淮等车企已经奄奄一息，但他们却拥有合格的代工🏚制造能力，这给了造车新势力们站在巨人🞤肩膀上发展的机会。
伴随行业分工的细化，谁说企业就一定需要拥有自己的生产工厂，完全可以学习苹果、耐克这样的企业主抓发明、设计和营销，将制造环节外包出去，如此能够轻资产运作迅速☘⛒实现产品落地。
像新设立的“未来”汽车🌮品牌，就宣布将和江淮汽车达成战略合作协🟑🜘议，由对方替自己进行车辆生产代工。而本公司只需要将全部精力立足于新车型的发明设计，以及市场营销领域，进而形成双赢的格局。
人和，就是互联网行业通过高🎋收入薪酬汇聚了许多精英人物，他们身家不菲并充满了自信，同时还熟悉资本运作规律拥有深🞔厚人脉，很容易组建起一个靠谱的创业团队。
而传统汽车行业之中，受益于合资企业本土化以及中华集团为代表的的自主品牌大力发展，培养出新一代的年轻汽🟣🞺车技术骨干，他们能为造车新势力带来急需的技术专家补充。
因此可以毫不夸张地说，造车新势力的出现🗤🝣🌻，🄦⛞🛤是时代发🂎展的必然。
“出现🖺🗮🟂是必然，但能活多久就🎋只能看天了吧！”🙀🗠
对韩皓来说，造车新🇼势力的出现并未获得他太多关注，毕竟汽车还是一个重资产行业，动辄十万以上的单品售价可不是像千元级别手机般容易打发对付消费者。而且要想投资一家汽车企业，十亿元人民币只是舞会入场邀请函，百亿才是真正的隐形门槛。没有百亿级别投资，一辆汽车绝对不可能落地跟消费者真正见面。
换句话说，造车新势力🂄🌍要想将图纸和概念🟅🚱车落地，真正🂎面向普通消费者开售，就算不自建汽车工厂的话没有一百亿人民币的投资绝对做不下来。
可以预见，造车新势力将掀起一股创业浪潮，烧钱入门是不可避免的交学费行🅧🈹为。
对这些造车新势力，韩皓🌮打算冷眼旁观，静待他们发展。
一是因为中华集团的主要竞争对手是丰田、大众这样的全球巨头，新势力们还没有资格上桌论道；二是希望引入竞争环境，让这些小鲶鱼能在新能源领域拱一把火，共同壮大中国的新能源汽车事业；三嘛，就存在一些私心，新能源汽车是全新领域，在众多方面需要大规模研发投入和人才培养储备。造车新势力一拥而上，烧钱搞研发，肯定会培养不少真正有能力的人才。届时如果项目黄了，那么中华集团再出手进行收编人才，可以客观上分担研发费用。万一新势力们真发现了某些捷径，足以颠覆现有的新能源汽车版图，那么😆中华集团也可以快速响应，依靠大鱼吃小鱼来重新获得自己的领先优势。
看完造车新势力的🍏简报🂄🌍，另外一则报告也引发了韩皓的重点关注。
一向来号😠🂱称中国合资汽车霸主的大众汽车（因为中华集团崛起真正盘踞了国内市场销量老大位置，大众就只能退而求其次打出合资品牌霸主的旗号），终于为他们的傲慢惹上了麻烦。
广💰🕠受📳🞸消费者诟病的双离合变速器🃮🛊，被央视晚会公开曝光存在严重的质量问题。
故障涉及大众旗下速腾、迈腾、高尔夫、尚酷、、斯柯🂎达等车🁆🃞型，其搭载的（七速）和（六速）双离合变速器☾🅅，可致汽车在行驶过程中突然失速或加速，存在极其严重的安全隐患。
这让从年代初在中国国民之中保持的大众“🗤🝣🌻德国品牌”开始走下神坛，褪去了原本的高科技神话外衣。