董大方带着🐬他们参观船🍤场，一路给他们介绍着，说这船场主要是造三种船。
一种是沙船。
沙船是最著名的方头、平底船的🃑🗂代表。沙船的历史可追溯到遥远的年代，它的甲板面宽敞，干舷低，具有宽、大、扁、浅的优点，适宜在浅水航道航行，稳定性比较好。
另两种就是福船和广船。
福船，还有广船，是以产地而得名，是适应南齐南方海阔水深多岛屿地理环境的两种船型。福船船型首尖尾宽两头翘，尾封结构呈马蹄形，两舷边向外拱有护板。舷侧用对开原木厚板加固，强度较大。船舱是水密隔舱结构，船体底尖上宽，尖首尖底利于破浪，吃水深，稳定性好，并且容易转舵改变航向，便于在狭窄的航道和多礁石的航道中航行。🟔🜷有些船首尾的舱是活水舱，也叫浮力舱或防摇舱。随着船首尾的上升或下降，活🉇🅊水舱中的水可流出或流入，减少船的摇摆，保持船的平衡。
福船的用材主要是就👏🇺地取福⛲🞒📢建盛产的松、杉、樟、楠等优良木材，它们在杭州湾以南的港口和沿海航线上多见。
广船船型首尖体长，吃水较深，梁拱小，甲板背弧不高，有较好的适🙓🌮航性能和较大的续航力。船体结构的横向是以密距肋骨与隔舱板构成。广船的用材多采用广东的荔枝木、樟木，还有乌婪木，主要航行于南方港口和南海航线。
郭文莺听着他的介绍，也亲眼见识这种三种船，目前船场技术有限🚅，长44丈，宽8丈的大船是造不出来的，所造的大都是小型船和中等船🁮🅹，尤以福船💟和广船为主。其实要论大，论航行的平稳，还是沙船更占优势。
也刚巧郭文🐬莺对沙船多有了解，🃑🗂便就着沙船的习性和特点对船工们进🙓🌮行了一番讲解。