一看杨国强的样子，张启航就知道有门，立刻再接再厉：“再说了，咱们可不是白拿银行的贷款，咱们是有抵押的，就直接用我们的‘公路之星’做抵押，‘公路之星’可是营运车辆，参考魔都交运集团的那几辆沃尔沃大客车，一辆车每个月的流水都是多少钱？对于银行来说，这些可都是优质贷款，属于求都都不来的好事……银行那边知道了是咱们单位在贷款，他们不同意才是见鬼了！”
还真是！
杨国强之前还真没想过那么多，省国资管理局直接管理的全省重点企业嘛，不能说对钱没概念，但在90年代的今天，从事的又是高度垄断的客运和货运行业，属于傻子都能挣到钱的行当，杨国强还真就没怎么将银行放在眼里，可现在听张启航这么一说，顿时觉得这家伙说的有道理：
参考魔都交运集团的那几辆沃尔沃的上座率和票价，华腾工业集团这边生产的五十铃“公路之星”能够乘坐56名乘客，即便是从事舜耕至琅琊这条路线的运输，也可以将票价卖到50元以上的价格。
“公路之星”有56个座位，以年均90%的上座率、每天往返一次来算，每天一次往返，每天的流水就是5040块钱，每个月的流水就是151200元。
来的时候自己的人测试过了，这款“公路之星”的百公里油耗大约在25升左右，舜耕西站到琅琊长途总站的距离大约是270公里，以柴油现在1.7元没升的价格来算，每天的燃油费用也不过是257块钱，每个月的燃油费用大约是7700。
再去掉人员工资、高速公路过路费、保险费以及其他各种乱七八糟的费用，一辆大客车每个月能够创造的的净利润绝对在12万以上，年净利润超过140万！
而一辆公路之星240万，即便是全部贷款、10%的年息、三年期来算，每个月要还的本金和利息也不过312万左右，等于用不了三年就能够还完全部的贷款，从三年之后一直到报废，每辆车每年能够为集团创造至少140万的纯利润！
如果一次买10辆，那不但意味着每年最少1400万的纯利润，还意味着最少可以提供五六十个工作岗位……每辆车有一个司机一个乘务确实是足够了，但国企嘛，待遇总是优厚的，两个班组为一辆车服务、大家干一天休一天或者干三天休三天不是再正常不过的事情吗？
而对于银行来说，有车子做抵押，他们就更没有什么好担心的了，别忘了，大客车可是营运车辆，一旦把银行逼急眼了，人家直接把车开走，真正着急的还是车辆的运营单位。
想到这，杨国强终于点头：“成，回头我和大家讨论一下，如果大家都没有意见的话，那就怎么办。”
张启航这才松了一口气，笑着问道：“杨总，您给我透个地，咱们集团能采购多少辆车？”
杨国强看了张启航一眼，略一沉吟，终于还是给张启航说了一个准确的数字：“先来个6到10辆看看情况吧。”
好家伙！
省交运集团就是省交运集团，果然财大气粗，看情况都先砸个2000多万出来，这要是等后面看到情况不错，那还不到来个二三十辆？
…………………………
省交运集团这边急不得，张启航很清楚，就算杨国强有意采购，但在省交运集团内部，该走的流程还是要走，该做的公关工作也依旧要做，但是这次的事情忽然让张有了些想法，他决定回家找自己老妈商量一下：张家要不要也成立一个运输分公司，挂靠在市交运公司下面，专门跑省内客运呢？
至于市交运公司会不会允许自己挂靠的问题，张启航从来没考虑过：不允许自己挂靠？开什么玩笑？！