等大家分别落座之后，张起航才向唐昌红问道：“唐工，您想要了解哪些？”
未来的唐总工也不跟张起航客气，径自问道：“张总，这个D-30KP-4真的能达到145千牛的推力？”
张起航点点头，又摇摇头，说道：“145千牛只是一个相对保守的数字，按照伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基先生等人的初步估算，毕竟这个方案并没有准备实行嘛，所以大家更多的其实还是出于爱好，只说了一些简单的计算……”
说到这，张起航看向大家，言外之意：我这么说，大家能理解吧？睴
众人纷纷点头，他们当然能理解。
张起航这才接着说道：“因为当时我们对国内的在材料以及冶金方面的水平和技术储备不了解嘛，所以方案当中的很多数据都是基于我们集团所了解和接触到的，但这几年来，尤其是通过与咱们西发厂的合作，我们才知道咱们国家在材料领域的技术储备有多么深厚，所以那个D-30KP-4方案其实还有很大的优化空间……”
说到这，张起航想了想，说道：“大概是在去年冬天的时候吧，我曾经和伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基先生聊起D-30KP-4，当时伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基先生曾经说过，如果是基于他现在了解到的国内的材料技术和加工水平，D-30KP-4方案还能再优化一下，起码可以将涵道比进一步扩大到4.3至4.4，最大推力应该可以达到150千牛的水平。”
原来如此！
张起航的话，让大家在震惊于D-30KP-2的改进潜力之巨大的同时，又觉得理所当然：对么，当初华腾工业集团在指定D-30KP-4的技术方案……这个方案就当是1.0版D-30KP-4好了……的时候，华腾工业集团毕竟还是一家纯粹的民企，对于国家在航空技术和航空材料方面的技术储备不了解，所以方案也就相对保守，这是可以理解的。
但这几年，华腾工业集团与西飞集团下属的西发厂进行了深入的合作，双方甚至还合建了未来的D-30KP-3发动机生产工厂，对国内在航空发动机材料、技术和加工能力的水平有了更深入的了解，那么2.0版本的D-30KP-4技术方案自然也就应运而生了，而且2.0版的D-30KP-4方案一定比1.0版的D-30KP-4方案更厉害就是了。
唐昌红自然更加明白这一点，他眼睛顿时一亮，向张起航问道：“这么说来的话，那155千牛应该也不是这个新方案D-30KP-4的最大潜力吧？”睴
张起航还是很严谨的：“没有科学合理的方案，这个不好说，不过……”说到这里，张起航语气一转，说道：“不过我个人认为，最大推力从150千牛到160千牛都有可能。”
“是这样没错，”唐昌红连连点头，然后激动的向张起航问道：“张总，那咱们有没有启动D-30KP-4方案的想法？”
伴随着唐工的这句话，众人的目光顿时齐刷刷的落在了张起航的身上。
张起航没有回答唐昌红的这个问题，而是在沉吟了一下之后，向刘大湘问道：“刘院士，据我了解，在咱们的大运输机动力选择方案当中，还有一个叫WS20发动机的备选方案是吧？”
刘大湘有些惊奇：“小张你还听说过WS20？”
之所以惊奇，是因为现在的WS20，其实并没有正式立项，而是只“太行”团队的一个设想，即“太行”发动机团队设想了以“太行”发动机的核心机为基础，发展而来的一款大涵道比的涡扇发动机，主要的装备对象就是国家未来的大型喷气式运输机。
“这样啊……”睴