斯坦尼斯拉夫·提里希愣了一下，他当然听出了张起航这话里面坚决到毫不犹豫的拒绝之一，忍不住惊讶的对张起航说道：“张，这其中是不是还有什么误会？”
“没有误会，”张起航说道：“只不过我们华腾集团准备自己研发电喷系统，所以……”
说到这，张起航耸耸肩，没说话，但他相信斯坦尼斯拉夫·提里希绝对能够明白自己的意思。
事实也确实是如此，听张起航说华腾工业集团准备自研包括ECU在内的整套汽油发动机电喷系统，斯坦尼斯拉夫·提里希的眼睛都瞪圆了：“张，你说你们要自研电喷系统？你确定你不是在跟我开玩笑？！你知道这个东西的技术难度有多大吗？你知不知道你们国家动用了那么庞大的资源研发电喷技术，可现在也要放弃了——你们的国家队都放弃了，难道你还想再捡起来？”
面对斯坦尼斯拉夫·提里希的嘲笑，张起航半步不让：“对啊，我要捡起来，这有什么问题吗？”
听到张起航的话，斯坦尼斯拉夫·提里希有些慌了……
听斯坦尼斯拉夫·提里希话里面的意思，华夏已经在进行汽油发动机的电喷技术的研究？
是的，斯坦尼斯拉夫·提里希没说错，情况确实是如此。
早在70年代末80年代初，新技术革命浪潮的信息才开始走进改革开放后的华夏，极少部分科研工作者从一些从断断续续的资料中了解到了当时国外汽车发展的状况，知道了欧美日各国开始通过各种严苛的环保法规来控制汽车尾气的排放，而且效果显著，也知道了有一种电子燃油控制系统正在代替化油器。
但别忘了那可是70年代末80年代初啊，以华清大学汽研所为首的科研人员能够收集到的关于发动机电喷技术的信息也不如若干年的一个汽车爱好者知道得多，更甭说亲眼看一看“电喷”了，但就是在这样的情况下，认为未来的发动机必然是电喷发动机的华清大学汽研所，成立了一个以研究发动机电喷技术为目的的研究课题组。
一直到1985年的时候，课题组一位同志的亲戚来京城探亲，而这位同志的亲戚不但是美籍华人，而且在米国还是一个汽车修理专家，这个消息让真个课题组的同志都喜出望外，认为绝对不能放弃这个机会，应当去拜访这位专家。
双方进行了愉快的交谈，这位美籍华人……我们还是说出他的名字好了，毕竟他为咱们国家的发动机电喷技术的发展做出了巨大的贡献，所以，这位美籍华人叫庄人亮……这位庄人亮先生对于米国的汽汽车产业、对于自己汽车工业和技术的了解非但知无不言、言无不尽，更是在第二年给华清大学汽研所电喷课题组从米国寄过来一个包含ECU在内的、装有单点燃油喷射系统和整车线束的旧发动机，一直到这一刻，华夏汽车工业的从业者们才算是对燃油喷射系统的全貌有了一个了解。
在对电喷系统的全貌有了个了解之后，在之后的几年时间里，电喷组先后参与了BJ/213发动机电子控制汽油喷射系统的开发和研制”以及“京城切诺基单点电喷系统开发”等项目，项目组的工作得到了国内汽车行业和汽车工业主管部门的注意和认可，从1991年开始，国家实施“八五”科技攻关计划，而国家科委和机械部汽车司将“汽车电子燃油控制系统的研究”定为国家“八五”重大科技攻关项目，组织了国内最有实力的企业、研究单位和高等院校参加。
国家对于电喷技术有多重视呢？
列举一下参与这个项目的单位的名字打击就知道了：第一汽车研究所、东风汽车工程研究院、京城吉普车有限公司、江南计算机技术研究所、华晶电子集团公司、无@锡威孚股份有限公司、无@锡油泵油嘴研究所、航天部第一研究院十一个单位。
至于华清大学，则是组织和技术负责单位。
“八五”攻关主要内容是在消化吸收国外电控燃油喷射系统的基础上，研制具有自主知识产权的电控燃油喷射系统。
经过了近五年的奋战，攻关胜利结束，取得了辉煌的成果。红旗轿车、东风－140载重卡车和切诺基吉普车都装上了自主开发的燃油喷射系统的电子控制单元，并进行了整车性能的匹配，顺利的通过了国家的验收和鉴定。