在张起航看来，黎明厂、西发厂以及成发厂对“将D-30KP-2升级为D-30KP-3的技术方案”应该是很眼馋的，必然会想方设法的将这个方案抢到手，但黎明厂、西发厂和成发厂的专家们到了华腾工业集团之后，居然一直都在老老实实的对这个技术方案做论证，这还让张起航一度开始怀疑：莫非是自己心思龌龊，猜错了？
现在才知道，不是自己猜错了，而是自己高估了谢尔盖·伊佐托夫在这些人心中的影响力。
没错，谢尔盖·伊佐托夫是前苏联克里莫夫设计局的第二任总设计师，这个是没错，但或许在西发厂、黎明厂以及成发厂的这些“年富力强”的专家们看来，谢尔盖·伊佐托夫已经快80岁了，离开一线科研岗位得有20年，就算他曾经很厉害，但这么多年不从事涡轮式航空发动机的研制工作，他的脑子难道就不老化？他的记忆力难道就不衰退？
所以，谢尔盖·伊佐托夫先生做个航空发动机领域的技术顾问，提供研发思路和某些解决问题的具体办法，这个肯定是没问题，但像是“将D-30KP-2升级为D-30KP-3的技术方案”这样的东西，谁敢保证他的技术方案一定是可靠的？可行的？
当然，如果这个方案是谢尔盖·伊佐托夫在担任克里莫夫设计局的总设计师的时候以及那个年龄提出来的，大家确实是不会怀疑，那个时候的谢尔盖·伊佐托夫年富力强嘛，但现在的谢尔盖·伊佐托夫是个什么情况？
70多快80岁的老头子而已，加上年纪大了，记忆力衰退，这个方案存在明显的漏洞那几乎是必然的……
可以这么说，黎明厂、西发厂以及成发厂的这些专家，是带着“挑刺”的心思来的。
可谁能想到呢，带着“挑刺”的心思来的自己等人，一天没发现问题，一个星期没发现问题，一个月没发现问题，就在大家心中焦急无比的时候，华腾工业集团那边传来了消息，他们已经完成了两台D-30KP-2发动机的升级改造，正式将这两台D-30KP-2发动机升级为了“D-30KP-3”标准，这就尴尬了……
西发厂的姚树刚同志这才急匆匆的赶来，希望能够“说服”张起航，却不料张起航压根就没给他开口的机会，直接说的他掩面而退。
见张起航赞同自己的意见，冯国庆老爷子接着说道：“张总，我觉得你得把这个情况和陈主任说一下，也好让领导们有个准备。”
张起航立刻点头：“是这个道理。”
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姚树刚被张起航说的掩面而退，但这并不意味着西发厂方面放弃了之前的想法，事实上在听了姚树刚以及其他西发厂参与到“二审”当中的同志们的汇报之后，西发厂当即决定：不等了！
不能再等了！
再等下去，谁敢保证接下来会不会再出什么幺蛾子？
事实上此前在了解到“D-30KP-3”的性能之后，西发厂就已经对于这台发动机是志在必得：偌大的西发厂，靠着涡喷-8和涡扇-9这两台发动机养活了上万名员工，如果涡喷-8停产，但涡喷-8的继任产品的生产却不能交由西发厂继续生产，西发厂上万名员工就得饿肚子，这个责任谁来承担？
所以，未来的H6飞机可以换发，也必须换发，但换装的发动机，必须是西发厂生产的D-30KP-3！而既然姚树刚谈不下来，那就换人。
两天后，张起航就见到了人……