虽然魔都大众的人并不认为轩逸轿车能够对自家的桑塔纳2000的“江湖地位”造成威胁，但早在去年首都国际车展上，轩逸轿车初次亮相的时候，魔都大众的德方高管团队就对轩逸轿车给出了极高的评价：“不管是空间还是整体氛围的营造，都可以看得出来这款车的设计团队非常的有想法，并且这些想法极为难得的非常成熟，我不知道这款车的总设计师是谁，但如果这位设计师愿意来大众汽车就职，我相信董事会一定会给这位设计师开出一份超高的年薪。”
这个评价一出来，当即惊掉了魔都大众中方管理层一地的眼珠子。
要知道，这样的评价可是魔都大众的中方团队从未听说过的，大家见到的只是这些高傲的德国佬摇头、摇头、再摇头，要不就是“NO！这样不行”、“伐柯！这个设计太蠢了”之类的话，什么时候听到过这么高的评价？
可现在，自己等人竟然从一个从未被自己当做竞争对手的人的身上听到了。
如此一来，魔都大众的中方团队也不免有些担心这款车的市场前景如何、会不会对自家的桑塔纳2000造成冲击，面对这个问题，德国人的高傲劲儿又来了：“我承认这是一个非常不错的设计，如果它的发动机、变速箱以及底盘能够达到及格的水平，这款车就有资格在市场上赚到钱，但想要威胁到桑塔纳2000的市场地位？哈哈……”
最后，德国佬对于华腾工业集团的鄙夷丝毫的不加掩饰：对于华夏人来说，能够拿出这么一个A级车就已经是极限了，但对于大众汽车而言，A级车？不过是入门级别的货色而已。
最后的这声“哈哈……”给了魔都大众方面极大的自信，也就在接下来没将轩逸轿车当做一回事，但当上个月轩逸轿车正式上市，随着陆续的从各经销商哪儿反馈回来的消息，魔都大众渐渐的开始有些坐不住了……
消费者似乎对轩逸轿车比较认可。
因为轩逸的出现，桑塔纳2000已经受到了一定程度的冲击，比如在这之前，在很多地区，桑塔纳2000都需要加价5000元至20000元才能提车，但随着轩逸轿车的上市，加价的情况被抑制了，那些加价5000的地区已经可以平价出货，而那些加价10000至20000不等的地区，已经开始悄咪咪的降价了：他们将加价幅度下调为加价5000至10000。
也就是说，桑塔纳2000依旧畅销，在中级公务和商务用车这个细分领域，桑塔纳2000依旧是消费者的第一选择，但因为轩逸的出现，桑塔纳2000牢不可破的地位似乎受到了一点点的动摇。
而可以预见的是，如果任由这种情况发展下去，说不定桑塔纳2000就要采取一定的促销手段才能卖的出去了。
促销？
对于上汽来说，“促销”这俩字几乎从未在他们的脑海里出现过：开什么玩笑啊，我们上汽大众生产的车还想要促销？看到我们的圆形VW车标和车上的Volkswagen的字母了没，这就是德系品质和质量的代表！
可现在，魔都大众是结结实实的感受到了这种压力。
在这种情况下，买一辆轩逸，通过这款最终定型的产品来了解竞争对手的产品力和竞争力在哪儿，就成了魔都大众要做的事情。
首先是外观。
对于外观，本着实事求是的原则，一众设计师们还是给出了比较公正的评价……
甲设计师首先给出了自己的简洁：“整体的造型和线条还是非常的简洁流畅的，从整体设计上来说，属于现在欧洲最流行的整车设计语言，从整体结构以及比例上来说，设计师的水平很高，线条流畅、整体的设计比例非常合理，要说这个设计是哪个欧洲大牌设计师的作品，我也丝毫不感到奇怪。”