虽然不知道冯国庆为什么提到了这件事，但既然老冯书记如此慎重其事的提出来了，那就说明他对这件事了解的比较多。
在冯国庆的心里，张起航对于国内外汽车工业和行业的发展情况向来是了如指掌，可现在自己提到的这件事，竟然连张起航也都只是隐约知道，这让冯国庆心里颇有几分得意：你小子也有不知道的事儿啊？
一点小小的得意归得意，冯国庆还是给大家说道：“是，马自达确实是有这么一个计划，而且如张总所说的那样，他们的这个计划并不成功……唔，我还是从头开始跟你们说吧。”
张起航、江河、刘江等人一起点头，他们算是看出来了，冯书记对这件事似乎下了挺大的功夫。
“80年代末90年代初那会儿，东瀛的经济发展的很快，他们的几大汽车巨头也不甘于只做平民品牌，纷纷提出了自己的高端品牌计划，”冯国庆说道：“最主要的三个品牌大家都知道，分别是丰田的凌志Lexus（雷克萨斯）品牌、尼桑的无限infinity（英菲尼迪）品牌以及本田的阿库拉Acura（讴歌）品牌。
但大家可能不是很清楚，其实在丰田、尼桑和本田这东瀛三大汽车巨头之外，马自达汽车在1991年的时候也提出了自己的豪华品牌，这个品牌就叫Amati。
马自达非常重视Amati品牌，为此在1991年的时候就列出了足足7500万米元的宣传预算……”
刘江听的吃了一惊，连忙问道：“宣传预算就有7500万米元？”
会计出身的他，对于数字更加的敏感。
冯国庆倒是很清楚刘江的反应为什么这么激烈，他点头道：“是，7500万米元，而且还只是品牌的宣传预算。而此外在实际行动方面，马自达公司决定以马自达929这款中大型轿车为基础开发一款名为‘Amati1000’的豪华轿车……”
以马自达929为基础开发一款豪华品牌的车？
张起航听的悄然点头，给马自达的这个思路悄悄的点了个赞。
若干年后的人们，可能对于马自达的印象不是“zoom~~zoom”就是“不是在造转子，就是在攒钱造转子”，产品序列也止步于运动型B级车，但在90年代，马自达汽车却是技术研发的代表，他们也是有自己的豪华中大型汽车的，那就是专供北美市场的马自达旗舰级轿车：929。
作为自家的旗舰级轿车，马自达929是严重的“性能过剩”，像是什么设计制造规格、造型这些东西就不说了，单单说配置，马自达929也走在了了这个时代的前端，像是安全气囊、ABS刹车防抱死系统、TCS牵引力控制系统这些东西是一样不缺，6碟CD音响、真皮座椅更是必不可少。
为了提升马自达929的操控性能，马自达不但采用了前置后驱的整体动力布局，而且还为929设计了一套名为4WS的电子四轮转向系统，而为了提升整车的舒适性，马自达还为929这款车安装了一台太阳能天窗：在停车状态，这个太阳能天窗可以吸收太阳能，并把太阳能转化为电能来驱动车内的通风系统为车内降温，以保证即便是大夏天，车主打开车门的时候车内的温度也不至于热的像蒸笼……
看吧，当年的日系汽车，在设计上和堆料上那是真的舍得学下本啊，哪像是若干年后，为了节省成本连后尾门都换成塑料的了。
而马自达929能够被马自达公司选为Amati1000的基础车型，也与马自达929的车身尺寸有关：单以车身尺寸而言，马自达929与凌志LS400相当，马自达929的车身长度达到了4925毫米，而凌志LS400的车身长度也不过才4996毫米，两款车之间只相差了区区7厘米而已；甚至于马自达929的车身轴距还要更长一些，以2850毫米的轴距压过凌志LS400的2814毫米。
严格说起来，其实马自达929已经算是一款踏进了D级车门槛的大型轿车了，就是动力“弱”了点儿，似乎最大排量的发动机也让只有3.0……