被震惊的不轻的老王，忍不住向张起航问道：“张总，您真的有第二条THS混动技术路线？”
张起航没有直接回答，而是反问道：“这很奇怪吗？连自动变速箱都能有AT、CVT、DCT、AMT以及平行轴等这么多的技术路线，谁规定的混动就只有偷油獭THS这一条技术路线？”
“……”
老王闻言，不说话了：是啊，虽然偷油獭普锐斯是全球第一款真正成熟的、已经在进行商业推广的混合动力汽车，但谁说了只有偷油獭THS这么一种混动技术路线？意识到这一点，老王整个人激动的都开始浑身颤抖起来。
在这之前，曾经看过偷油獭普锐斯这款车的报导的老王，在感慨偷油獭的汽车技术十分厉害至于，脑子里虽然也有了“将来我们亚迪汽车发展起来了，也要早混动汽车”的想法，但这只是一个模模糊糊的想法，具体什么时候开始研究混动技术、混动技术又需要些什么东西，老王的脑子里一概没有概念，可现在，张起航仿佛在他的面前打开了一扇窗户。
看着脸上若有所思的老王，张起航沉吟了一下，说道：“比如，增程式混动。”
“增程式混动？”
老王重复了一遍，脸上满是迷茫。
也不怪老王会是这种表情和反应，毕竟现在的老王是“电池大王”而不是“汽车大王”，他能知道偷油獭普锐斯、偷油獭THS混动以及阿特金森循环已经算是他对汽车行业下了一番功夫了，没听说过增程式混动这个更加偏门的混动模式那是一点都不奇怪——像是李大成，身为国内四家微型轿车生产企业之一的江北奥拓的老总，连什么事THS混动以及阿特金森循环都不知道。
也正因为李大成连THS都不懂，所以当张起航提到“增程式混动”这个概念的时候，他脸上的表情反而比老王淡定的多：反正我还是不懂。
“对，增程式混动，”张起航点头道：“老王你大概已经意识到了，偷油獭普锐斯这套混合动力系统就是由阿特金森循环的内燃机、镍铬电池组和THS混动变速箱以及配套的电控系统这四部分组成的，但反过来说，如果没有混动专用的阿特金森循环发动机，是不是就不能万混动了？
不，我不这么认为。
偷油獭普锐斯为什么要使用阿特金森循环的内燃机？说到底，就是要利用这种结构的内燃机在中转速区间有着更高的热效率，但反过来说，难道常规的奥拓循环内燃机就没有自己的高燃效区吗？
当然不是，我们都知道奥托循环的内燃机在中转速、低负载、匀速运转的情况下的燃烧效率是最高的，也就是在高速公路上以八九十公里的时速均速行驶的时候，此刻内燃机的热效率最高，对吧？”
老王点头：“确实是这样的。”
此时此刻，老王有点振奋了，他忽然意识到张起航在跟自己说一个十分了不起的东西。
张起航微微颔首：“现在不妨让我们做一个假设，就是在确定了一台采用奥托循环的内燃机的最佳工况后，是否可以不让这台发动机直接驱动车辆，而是以这台发动机的最佳工况、最佳燃效区为基础，而是让它在这个最佳燃效区为基础去带动一台发电机发电？
答案当然是没问题。