全球首台热效率超过40%的内燃机啊，这么大的事，当然要召开新闻发布会。
这种事情，说好听点叫新闻发布会，说的直接点，叫炫耀会——哥们好不容易做出了一台这么牛X的发动机，不使劲吹嘘吹嘘怎么能行？
而所有接到邀请函的媒体，在看到随同邀请函一起寄来的发动机说明资料里面的内容之后，全都不淡定了：最高40.1%的热效率？35%以上高热效率区在整个工况当汇总占比达到41.5%？
真的假的？
华腾集团真的能做出这么牛X的东西？
搜虎网，汽车频道的总编正在看随同邀请函一起寄来的发动机的简单说明资料，冷不防主编老杨敲门进来：“老大，有个事我要给您说一下……”
看着老杨，主编忽然眼前一亮：老杨这个公司里的资深汽车技术爱好者可是号称“移动的汽车资料库”啊。
他赶忙打断老杨的话：“老杨你等一下，我问你个事。”
老杨一愣，随即点头：“什么事，老大你说。”
“你还记得当今世界热效率最高的发动机是谁家的不？”
老杨不假思索的道：“那肯定是偷油獭的啊。”
“我记得也是，”总编点点头：“是不是普锐斯上面的那台来着？热效率是多少来着？”
不愧是资深汽车爱好者兼技术狂魔，各种数据、各种型号在老杨这儿简直是张口就来：“不是普锐斯上面的那台，普锐斯上面的那台叫1NZ-FXE，热效率是36.8%，当今的热效率之王是偷油獭在本土的一台1.0的三缸发动机，代号叫1KR-FE，这台发动机热效率是37%。”
“这样啊……”
总编再次跟老杨确认：“也就是说，这台1KR-FE发动机是当今世界热效率最高的发动机了，对吧？”
“没错，”老杨脸上，技术狂魔的自信一览无遗：“如果非得加上一个限制语的话，那就是：世界范围内，量产的民用消费级发动机，它的热效率是最高的。”
“OK，”总编点点头：“那老杨你说，有没有可能出现一台热效率超过40%的内燃机？”
“从技术的角度来说，40%的热效率是完全能够实现的，但从工程的角度来说，很难很难，非常难，乐观一些，5年内能出现一台热效率超过40%的发动机就不错了，如果悲观一些，可能10年内都未必能够出现一台热效率超过40%的内燃机。”