以经济建设为中心，国人民拼足了劲狠干30来年，将中国这个曾经球贫困人口最多的国家一跃带到了球经济第二位。
但在高速增长之中，也会遗留下许多问题，并且于不可预知的瞬间暴露出来。
11月中的一天，秋风四起，大雾弥漫，太阳躲在厚厚的云层之中。
一辆荷载9人的面包车，却经过改装后挤满了62名幼儿园学童，正风尘仆仆赶往学校。没想到由于司机操作失误，逆向直行正面撞击运煤重型卡车，造成了特大交通事故。有22人意外身亡，其中19人都是4到6岁的幼童，另有42名幼儿园学生不同程度受伤。
这起事故通过互联网传播震惊了整个中国，要知道儿童可是祖国的花朵，突遇交通事故的他们未来得及绽放就已经凋零。国人民在痛心疾首之余又都开始反思为何会发生如此严重的交通意外。
超载无疑是造成伤亡巨大的直接原因，这个时候大家才发现中国竟然没有为学生安出行的国家校车标准，可见社会监管缺失才是主要原因。接送数以千万名学生上下学的校车来源可谓是鱼龙混杂，许多都是客运车辆简单改装而来。虽然各地有象征性的地方法规，但执行起来却一片空白，安监管流于形式。
中国成为球最大的汽车市场，但交通事故数量同样跃升首位，这次校车事故让我们明白了需要查缺补漏的地方。
重大公众事件往往会推动社会的进步，因为人类会反思并弥补漏洞。
“谁来保护孩子？”
“中国需要安的校车！”
统一的呼声响彻网络，这是最直接的修补手段。
在事故通过网络发酵之时，韩皓就已经知晓了此次事件。作为一名父亲，他无法想象自己的孩子坐在那辆校车上的情景，荷载9人的空间竟然挤满了62个儿童，这是一场悲剧也是。
身为中国最大汽车集团的老总，他觉得自己有义务做些什么。
当天中午，在网上还是一片沸腾讨论反思之际，韩皓就在公司内部召开了临时会议。
主题非常明确，就是为中国的学生造出世界最安的校车。
中华集团将不以盈利为目的在中国大力推广安校车，从而保障亿万学生的出行安。
“说实话，今天之前我还一度为自己是球第四大汽车集团的老板而高兴，但此次事故将这份美好无情地掀飞。它揭露了裸的事实我们在追逐快速成长的道路上，忽略了许多东西，并且还推卸掉应有的责任。
我无法想象，当国外同行看待我们已经研发出世界上最快最好的轿车，却没有造出任何一辆合格的校车，会是一种什么样的眼神。虽然看上去事故跟我们集团没有关系，肇事双方的车辆都不是我们的产品，但身为中国最大最好的汽车企业，口口声声说为振兴中华而造车，却没有为祖国的未来保驾护航。