坐在落地玻璃窗旁的办公椅，看着不远处火热景象的工地，身为小型SUV“宋”设计师的赵春雷心里总有一种期待满足感。
尤其是国内首家风洞实验室的筹建，让他对未来充满了畅想。能拥有自己的风洞实验室，恐怕是任何一名汽车设计师的梦想之一。
“赵，你别看了，距离它们的竣工日期还得等一年时间。”
在中华集团找到了职业价值的美国人乔治，看着自己的搭档每天都要凝视窗外同一个地方，不由劝告道。
“犹如看着一颗种子埋在土里萌芽一般，每天都会发现不一样的地方。你看那些打好基地的建筑，像不像是种子刚破土而出的模样。我打算把家里的数码相机拿来，记录下它们成长为参天大树的过程。
乔治，谁能想到两年前我们还在为设计‘唐’时没有风洞实验室而苦恼，但现在它就在我们面前成长着，明年就能供我们使用。
现在想想，这真是一种非常神奇的体验，参照你们美国的说法，我觉得称之为中国梦，毫不过分！”
赵春雷从其中也看到了自己如此从一位默默无闻的毕业生，一举成为中国知名自主品牌汽车企业的主设计师之路。
“你说得不错，中国现在有许多的工作机会，我已经劝告在美国的朋友到中国发展，寻找你所谓的中国梦。20世纪属于美国，但21世纪属于中国！”
感受到中国经济蓬勃发展的潜力，乔治不由如此评论道。
他刚推荐了一位旧同事到中华集团应聘，顺利入职了刚组建的NVH部门。通用汽车在营造豪华氛围方面自有一套，乔治的旧同事就属于一位杰出的NVH专家，他的到来将会指导中国工程师们建立研究体系。
在赵春雷和乔治闲聊时，韩皓正在办公室接待一脸怒容的萧芊妤。
“坐吧！”
韩皓伸手示意对方坐下，然后让秘书离开带上了门。
中华集团刚正式知会采埃孚公司，明年和后年的CVT变速器采购量将按照最低合同标准执行，同时要求对方降价8%供货金额。
跟今年相比，明年采购量为5万台，下降了50%，后年进一步压缩只需要3万台的量。
这让采埃孚15万的CVT产能直接空了一大半，加上现在中国车市不景气，采埃孚的订单很不理想。原本奇瑞答应采购1万台CVT，但后来改变了主意，跟三菱合作采购对方的发动机加4AT变速器。
在可以预见的明年，采埃孚CVT业务将会迎来亏损。采埃孚无力跟把自动变速器捆绑发动机的三菱竞争，他们单独出售的CVT在中国除了中华集团外，暂时没有合适的客户。