这让立足当🝆地号称辐射因英🙉联邦的DSI，在大环境恶化🂷📘🛉的情况下，生产的4AT产品卖不掉，一下子陷入窘境。
DSI派人到中国推销产品，开始让这家孤悬在海外的变速器厂家品牌进入中国人的视野🚂🐥🁼。🏓🙪🍋
在中国市场，4AT市场基本被三菱及其盟友加特可把持着，想要🄢购买三菱成熟的4G系列发动机必须捆绑销售加特可的4AT产品⚠💶🖙。
因此，DS🝆I在中国并未获🙉得想象中的突破。
反🛊🚫🖔而当DSI经营不善的消息传到中国，引发出另一拨连锁负面反应。
先是奇瑞在知晓这个情况后，立🆦即悄悄派☗⛉😢人到澳洲开出高薪抢人，把杰出的变速器人才挖到自己🎗👑的变速器项目工作。
中华集团弄出了自己的CVT产品，一向自强的奇瑞当然不愿意🁌🄔落后。自动变速器市场是可以预见的下一波增长点，奇瑞未雨绸缪赶着🂥🐵🄎布局。
据说🟆🚼，奇瑞已经说服了D🎌🏧🜞SI其中一个研发小组整体跳槽投奔，将为自己的CVT研发团队添柴加火。
至于中华集团，在搞出CVT产品后，还有另一⚗👠条路径在🂷📘🛉AT方面攀爬。前些日子完成了3AT样机，正打算向4AT进军。
现在突然听到🔱🄘♞拥有成熟4AT产品，以及完成了6AT研发的DSI陷入困境，韩皓当然不会放🎗👑过这样的良机。
要知道刚吞下采埃孚的CVT业务，中华集团可是品尝到了甜头。尽管采埃孚认为自👤📿己的CVT业务属于鸡肋般存在，但对刚入门的中国人来说可是技术宝库。
“汝之砒霜，吾之良药！”
当接收完采埃孚CVT的资料后，作为中华CVT项目的总设🝳🏏计师，夏天诚在粗略看了一遍目录后兴奋地说道。
能在AT领域🔱🄘♞纵横多📺年，跟日系爱信品牌抗衡不倒，足以说明采埃孚的技术实力。😃⚔
当前，又🐙⛸有一个好机会从天而降，韩皓当然想照葫芦画瓢，尝试把DSI也收入囊中👤📿。
跟DSI初步接触，对方的意⚉图是想合作，就是要把澳洲本土18万台自动变速器的产能消耗掉，寻找福特、双龙份额下降的替代品。
至于把⚹🖘D🐙⛸SI对外出📺售，其现持有者ION公司好像没有这个意图。
本来跟对方谈妥是下个月开始会谈，尝试对出售一事接🔭触。没想到突然接到奇瑞已经在澳洲大肆挖人的消息，这让韩皓不能坐以待毙，赶紧也召集人马杀向那里。⛪🝊