这东西有这么难吗？看着屏幕上掠过的各种设计方案草图，张俊有些不解道。听到张俊的话，周向明苦笑着点了点头：“比我们想象中难的多，它的研制难度不亚于这艘地月转移飞船。甚至一定程度上，还超过了地月转移飞船。它所面临的是十分危险的着陆和上升工作，在这个任务中容不得半点失误。如果有半点偏差，那么着陆器很可能就会在月球上坠毁。
虽然说月球上引力很小，但也是能够摔死人的，印三的月船探测器就是一个很好的例子。”
听完周向明的这番介绍，现场众人都点了点头。
吴浩在点头之余，看着大屏幕上面掠过的这些草图，然后冲着周向明问道：“所以你们最终选择了那种方案。”
见吴浩这么问，现场众人的目光也都集中到了周向明身上。周向明笑了笑，然后滑动到一张设计草图上面停了下来，冲着众人说道：“这是我们经过充分研究论证后所确定下来的初步设计方案草图。”
说着，点击手中的透明折叠平板，大屏幕上这张草图中的登月着陆器图像从草图上面越出悬浮在空中，变为了三维模型。
“这就是我们所初步设计的登月着陆器，它由两个部分组成，分别是上面的乘员舱，以及下面的动力推进仓两部分构成。大家可能有注意到，这艘登月着陆器的外形结构是不是有点酷似咱们的行者载人飞船啊。”
见周向明这样问，现场不少人都纷纷点了点头，从这个模型上面来看，这个登月着陆器设计方案模型和他们的行者载人飞船外形非常的酷似，但也有很明显的不同。
周向明对于众人的反应非常满意，然后笑着点头说道：“没错，这艘登月着陆器的设计方案一定程度上借鉴和使用了行者载人飞船上面的成熟设计方案。当然了，我们也会针对任务不同，环境不同，从而进行了针对性的重新设计。
首先是从体积上面来说，这艘登月着陆器的外形体积和质量，要比行者载人飞船要打上一圈。其次，在功能性上，技术上也有很大的不同。
先说这个登月着陆器上面的乘员舱，大家可以把它看做或者说理解成为我们行者载人飞船上面的载人返回舱。
他是一个独立的舱体，由乘员舱和气闸舱两部分构成。其中乘员舱为主要结构，承担整个登月着陆器的人员和物资运输任务。整个登月着陆器一次性能够满足十人，最多十二名成员的运输需求。
当然了，后续我们还会根据咱们任务的需要，在这个基础上设计研发成员更多的登月着陆器，如二十人，三十人，甚至是五十人的大型登月着陆器，以满足更多的人员和物资运输需求。
就先阶段和未来可见一段时间，这个载员人数还是比较合理的。”
说完，周向明看向了吴浩。而吴浩呢，也给了充分的肯定，目前来说，这个承载能力还是符合他心中的期望的。毕竟月球科考站上面容纳不了太多的人员，所以这样的运载能力足够了。如果未来想要建造月球城市，这显然是不够的。当然，那是未来的事情了。那时候或许他们已经弄出来，三十，五十，甚至一百人规模的登月着陆器了。
得到吴浩的肯定，周向明接着讲道：“因为乘员增加，所以整个乘员舱被分为上下两层，上层为主要控制中心，可以容纳三到四名乘员，是整个登月着陆器的控制中心。
而下层呢，则为主要的乘员舱，可以容纳六到八名人员乘坐。当然了，也可以拆掉这些桌椅，用于存放相关的物资设备。也就是说，我们考虑到未来很长一段时间的任务需要，所以我们设计了可以同时容纳人员和货物运输的登月着陆器。
这样不管是从轨道上向月球运输人员物资，还是从月球上向轨道上运输相关的物资人员，都是可行的。