byd根本就不搞外形。他们做的最直接，就直接那日本畅销车的外形来抄，那个好卖😮，🙤🌗⚴我就抄那个。
小型车里丰田的🈥花冠买的好，那我的小🚛型车就抄花冠的。
中级车里🗯🟉🛑本田雅阁最畅销，那我就抄本田雅阁。
suv💉车型，我看雷🕰🍓克🆝🐤萨斯不错，那我就抄雷克萨斯。
这样的做法确实见效快，而且在国♄内汽车文化极度不成🜫熟，汽车市场刚刚放开的时候，大家还能接受，毕🄐竟你刚起步。
而且国内的消费者绝对不能算是见多识广，见到这些和合资☁★☫车类似的车型，🍌都挺喜欢，比较容易接受。
可是🈱一旦过了三五年，你要是🈚还这么干，而且随着消费者眼界的拓宽，人家🍌就不再买你的帐了。
你这是💉干啥？成🈥天抄袭，你这不是找骂呢☤🁙吗？有本事，你自己搞研发啊，抄袭别人算什么本事？
于是消费者对你的恶劣印象，就形成了，这就是🉇🅋🅄byd，后世做的最不好的一点，也是最为人所诟🅴📸病🍆🅸的一点。
至于奇瑞，那就更别说了，当🈚初他们是根本就不在乎汽车外形的设计，他们的车型，简直就可以举办一个奇葩大赛。
像被挤💉💉过的面包一般🕰🍓的qqe，还有前后部分的一款车，以及其他几款车型，简直就是臭的惊天动地。
以至于很多车友，看了奇瑞的车都说，🚛这车简直就是来挑战大家的审🖼🗺♅美极限的。
这样的情🗯🟉🛑况，一直持续到进入新千年的🚛第一个十年之后，才渐渐的有所改观。
而这样的车企，你能指望着他们自♄己投钱搞汽车设计研发？你能指望着他🔛🁕们花钱留住那些搞汽车设计的人才？
byd一贯是人还战术，搞什么都是一🚛窝蜂，每年都招收大批量的人手，然后一拥而上，这样做的好处是人手充足，不过从长久来看，根本留不住人才，也不能培养员工对企业的忠诚度。
很多汽车设计专业毕业的学生对于♄byd来说，都是又爱又恨。
爱他是因为这是国内唯一的一家真的肯在技术上投钱⚡💺🖸，脚踏实地的搞研发的车🈶🂵企。
恨他的原因更简单，他们简直就不拿员工当人，每天都任务繁重，工资就给你三四千，你爱干不干，反正企业是抓住了国内大🞘学毕业生一年比一年多，工作不⛦🜫好找的心里，就枉死里来用员工。