2001年3月15日，国人大通过了关🌩🁮于国民经济和社会发展第十个五年计划纲要。在这个具有法律地位的《纲要》中，首次明确写入“鼓励汽车进入家庭”八个字。
从这一天开始，中国正式🐑进入了家庭汽车元年，中国人期盼已久的四轮社会即将拉🌰开历史大幕。
1908年、1937年、1966年，分别是汽车进入美国、德国、日本人家庭的元年。落后半个世纪，直到2001年，终于轮到中国人开始踏进汽车社会🕜，汽车不再是奢侈品，而是化身为日常用品飞进千家万户。
这对翘首以盼多时的国际汽车巨头来说，相当于吃了一颗大大的定心丸，占据球四分之一人口的东方大国无疑是下一块潜力🅽🌄无限的金矿。谁能在🔾中国市场占据先机，谁就能在新世纪行业排位战中赢得主动。
4月份，⛡🛺长安福特合资公司正🖩🕓式挂牌成立，福特首先吹响了进攻中国市场的号角。宣布将嘉年华、福克斯和蒙迪欧三🏐🙐🉡大主力部投放中国市场，满足中国消费者对一流汽车产品的追求。
紧接着，大众汽车宣布，将向中国南北两大合资伙伴，分别投放球同步的polo和宝来轿车车型，以求进一步巩固大众在中国的市场⚏领先地位。德国人一改之前的傲慢迟缓📅，因为其感受到来自其他竞争对手的威胁。
大众汽车在中国的平衡术运用得心应手，对一汽和上汽两家合作伙伴不分彼此对待，利用中方的竞争相互制约来谋求最大利益。这边给一颗枣🚿🙅🇿，那边马上送一颗糖，把中国两大汽车国企集团牢牢绑在自己战车之上。
面对竞争对手的步步紧逼，刚从中国市场品尝到甜头的通用🝔🔹汽车，也立即宣布将投放赛欧旅行车和别克君威新一代轿车。面对中国轿车市场老三样车型的老去，现在正是轿车洗牌重新起步的好机会。
受这些竞争对手带动，本田宣布将投放奥德赛，雪铁龙要把毕加🅔🆐索🞇💁MPV引入生产。
一时之间，中国汽车市场🐑掀起了新一轮的军备竞赛，各大合资外方巨头纷纷把看家车👀🅭型拿到中国，准备在这片东方土地打一场大战。
对普通消费🈣者来说，这些都是大大的利好消息，但对刚起步处于襁褓状态的中国自主轿车企业来说，♀🅔🆕却是一大噩耗。
就拿现在市场上火热的中华和奇瑞来说，推出的车型都带有国外轿车的影子，属于初级模仿阶段产品。现在这些模🇵仿产品，要直面来自国际最先进的轿车竞争，孰强孰弱一目了然。
尽管没有正式加入WTO，但其带🏏🙂来的负面影响😇已🙺🏘经显现，中国自主品牌轿车开始受到来自国外巨头的冲击。
“红旗还能抗多久？”
一则新闻稿引起了社会的关注，这里的“红旗”不单代指一🝔🔹汽小红旗轿车，也包含了整个中国自主轿车品牌含义。
在文中，记者呼吁国民👲🌵支持自主品牌，😣并且国家要有意识扶持并保护自主品牌，不🌰能让自主轿车品牌沦为WTO牺牲品。
韩皓看到署名，发现正是李国🖩🕓安所写，他一直在为中国汽车自🐴主品牌奔走呐喊。🏮
国家虽然为国产汽车争取了5年时间关税保护期，但对合资企业的产品投放无能为力控制。🗥🝮跨国汽车巨头可以通过在🏐🙐🉡合资企业投🈷放球同步的车型，便能轻易打压刚刚兴起的民族轿车工业。